曼恩商用车研发高级副总裁Torsten Klein中国媒体专访实录2018-11-21 | 发布者：王小杰 | 来自工程机械在线 【2018年11月21日，北京】电动化、数字化与主动驾驶技能已经成为商用车行业最新的成长趋向，亦是曼恩商用车将来成长的主要标的目的。近日，曼恩商用车研发高级副总裁Torsten Klein师长教师受邀来到中国，介入由中国当局与欧盟科研机构互助举办的第16届中国汽车财产岑岭论坛。在起程回国前，Torsten师长教师接管了中国媒体的采访，具体先容了曼恩行列步队驾驶技能(Platooning)的市场运用及最新进展。

以立异技能开拓成长眼界

主动驾驶技能是曼恩今朝主要的研发主题之一，Torsten师长教师也十分看好主动驾驶技能在商用车范畴的成长潜力， 主动驾驶技能不仅可以广泛运用于工业领域，它另有另外一个十分主要的运用范畴 高速行驶。 随后，Torsten师长教师分享了曼恩主动驾驶技能在高速行驶方面的立异结果 行列步队驾驶技能（Platooning）。

在高速公路上，两辆或者者更多的卡车经由过程电子互联装备首尾相连，车辆之间的行车间距节制在半秒行驶的间隔以内，也就是10米摆布，前车与后车之间可以彼此举行通信传输，这就形成为了一个行列步队，每一一辆车都有各自的节制器与发射信息的装配。

除了头车的卡车司机需要手动操作以外，其余车辆上的司机只需要从总体上把控车辆的标的目的，不需要举行密集的驾驶操作。经由过程行列步队驾驶技能，可以或许有用将司机从驾驶事情中开释，从而降低车队的运营成本。除了此以外，行列步队驾驶技能另有以下上风：其一，慎密跟车可以或许削减车队行驶空气阻力，降低总体燃油耗损和二氧化碳排放。其二，车辆与车辆之间经由过程计较机体系以及电子辅助举行通讯，当前车呈现制动，后车可以很快地感到，并实时做出反映、采纳办法，进一步晋升门路行驶的安全性；其三，车辆行驶间距缩短可以节约门路空间。

据Torsten师长教师先容，虽然今朝许多公司在研发行列步队驾驶技能，可是曼恩都是与现实的客户互助，一同验证并实践这一技能，有用提高了技能在运用范畴中的精准性。在这一点上，曼恩是并世无双的。这一实测项目由曼恩商用车、德国铁路信可物流（DB Schenker）、和德国欧福运用技能年夜学互助完成，由互助方操作所有一样平常的行列步队驾驶技能，而曼恩重要卖力监测、不雅察的事情。

以雄厚实力自在应答挑战

除了了行列步队驾驶技能的最新结果与进展外，Torsten师长教师也先容了今朝碰到了技能难题与挑战。关于研发层面的详细分工， Torsten师长教师暗示硬件部门，如传感器、履行的一些元件，曼恩会以及年夜陆、博世等全世界最知名的公司、供给商举行互助。软件与节制计谋的部门，如车辆之间的毗连、解捆等比力焦点的技能，由曼恩研发部分把握技能产权并自力卖力完成。

Torsten师长教师暗示，此中，怎样包管两车之间通讯的不变性是亟待解决的一年夜技能难题。研发职员也在实测的历程中发明行列步队中的车辆会呈现旌旗灯号忽然短期中止的环境。今朝，曼恩正在从传感器、探头、车联网的部署等入手，踊跃解决这个问题。

安全是首要思量的问题 ，Torsten师长教师说。在曼恩行列步队驾驶技能的研发与测试历程中也发明有几种工况是不合适举行排队驾驶的，包孕修建工地、年夜的十字路口和暴雨等极度气候。为了包管安全性，曼恩暂停了这几种状况下的测试，经由过程汇集、阐发更多及时数据, 等机会成熟时再举行测试。在安全责任负担的问题上，Torsten师长教师暗示， 起首必需要包管行列步队中的每一一辆卡车是绝对于安全的 ，详细的责任负担问题需要按照变乱环境详细阐发， 每一个品牌都要坦诚地、公然地切磋每个细节以及每个组件，增强沟通，尽可能地削减潜在的掉效或者者是过错酿成的丧失，实现相互间的共同努力 。

末了，针对于行列步队驾驶技能是否可以或许引进中国这一问题，Torsten师长教师暗示，假如没有百分之百地确认这个产物是否能为中国市场带来踊跃的影响，或者者整体运营成本（TCO）对于客户不是出格有吸引力的时辰，曼恩不会冒然引入。 咱们只有百分之百确保咱们的产物可以或许对于客户带来利益，咱们才会踊跃引进产物。 Torsten师长教师还暗示，将来在中国，曼恩也会将行列步队驾驶技能与5G尺度互相共同，提供越发切合中国市场需求的产物。

(本文来自曼恩)

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