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News Center必威体育(jitonggufen.com)-曼恩商用车研发高级副总裁Torsten Klein中国媒体专访实录
【2018年11月21日，北京】电动化、数字化与主动驾驶手艺已成为商用车行业最新的成长趋向，亦是曼恩商用车将来成长的主要标的目的。近日，曼...
【2018年11月21日，北京】电动化、数字化与主动驾驶手艺已成为商用车行业最新的成长趋向，亦是曼恩商用车将来成长的主要标的目的。近日，曼恩商用车研发高级副总裁Torsten Klein师长教师受邀来到中国，介入由中国当局与欧盟科研机构合作举行的第16届中国汽车财产岑岭论坛。在出发回国前，Torsten师长教师接管了中国媒体的采访，具体介绍了曼恩队列驾驶手艺(Platooning)的市场利用及最新进展。
以立异手艺开辟成长眼界
主动驾驶手艺是曼恩今朝主要的研发主题之一，Torsten师长教师也十分看好主动驾驶手艺在商用车范畴的成长潜力，“主动驾驶手艺不但可以普遍利用于工业范围，它还有另外一个十分主要的利用范畴——高速行驶。”随后，Torsten师长教师分享了曼恩主动驾驶手艺在高速行驶方面的立异功效——队列驾驶手艺（Platooning）。
“在高速公路上，两辆或更多的卡车经由过程电子互联装备首尾相连，车辆之间的行车间距节制在半秒行驶的距离以内，也就是10米摆布，前车与后车之间可以彼此进行通信传输，这就构成了一个队列，每辆车都有各自的节制器与发射信息的装配。”
除头车的卡车司机需要手动操作以外，其余车辆上的司机只需要从整体上把控车辆的标的目的，不需要进行密集的驾驶操作。经由过程队列驾驶手艺，可以或许有用将司机从驾驶工作中释放，从而下降车队的运营本钱。除此以外，队列驾驶手艺还有以下优势：其一，慎密跟车可以或许削减车队行驶空气阻力，下降整体燃油耗损和二氧化碳排放。其二，车辆与车辆之间经由过程计较机系统和电子辅助进行通讯，当前车呈现制动，后车可以很快地感应，并实时做出反映、采纳办法，进一步晋升道路行驶的平安性；其三，车辆行驶间距缩短可以节流道路空间。
据Torsten师长教师介绍，固然今朝良多公司在研发队列驾驶手艺，可是曼恩都是与现实的客户合作，一同验证并实践这一手艺，有用提高了手艺在利用范畴中的精准性。在这一点上，曼恩是并世无双的。这一实测项目由曼恩商用车、德国铁路信可物流（DB Schenker）、和德国欧福利用手艺年夜学合作完成，由合作方操作所有平常的队列驾驶手艺，而曼恩首要负责监测、不雅察的工作。
以雄厚实力自在应对挑战
除队列驾驶手艺的最新功效与进展外，Torsten师长教师也介绍了今朝碰到了手艺困难与挑战。关于研发层面的具体分工， Torsten师长教师暗示硬件部门，如传感器、履行的一些元件，曼恩会和年夜陆、博世等全球最知名的公司、供给商进行合作。软件与节制策略的部门，如车辆之间的毗连、解捆等比力焦点的手艺，由曼恩研发部分把握手艺产权并自力负责完成。
Torsten师长教师暗示，此中，若何包管两车之间通讯的不变性是亟待解决的一年夜手艺困难。研发人员也在实测的进程中发现队列中的车辆会呈现旌旗灯号忽然短时候中止的环境。今朝，曼恩正在从传感器、探头、车联网的摆设等入手，积极解决这个问题。
“平安是重要斟酌的问题”，Torsten师长教师说。在曼恩队列驾驶手艺的研发与测试进程中也发现有几种工况是不合适进行排队驾驶的，包罗建筑工地、年夜的十字路口和暴雨等极端气候。为了包管平安性，曼恩暂停了这几种状况下的测试，经由过程汇集、阐发更多及时数据, 等机会成熟时再进行测试。在平安责任承当的问题上，Torsten师长教师暗示，“起首必需要包管队列中的每辆卡车是绝对平安的”，具体的责任承当问题需要按照变乱环境具体阐发，“每一个品牌都要坦诚地、公然地切磋每个细节和每个组件，增强沟通，尽量地削减潜伏的掉效或是毛病酿成的损掉，实现彼其间的共同努力”。
最后，针对队列驾驶手艺是不是可以或许引进中国这一问题，Torsten师长教师暗示，假如没有百分之百地确认这个产物是不是能为中国市场带来积极的影响，或整体运营本钱（TCO）对客户不是特殊有吸引力的时辰，曼恩不会冒然引入。“我们只有百分之百确保我们的产物可以或许对客户带来益处，我们才会积极引进产物。” Torsten师长教师还暗示，将来在中国，曼恩也会将队列驾驶手艺与5G尺度相互共同，供给加倍合适中国市场需求的产物。
(本文来自曼恩)